| Таблица ходовых дней похода | |||
| День | км | Набор высоты | Маршрут |
| 1мая | 32км | 720м | ст. Тешица - Попшица - пещера Попшичка - пещера Самар - палатка над Копаjкошара |
| 2мая | 52км | 860м | Копаjкошара - Лалинац - Нишевац - Нишевачка (Сврљишка) клисура - Књажевац - палатка в долине р. Трговишки Тимок |
| 3мая | 55км | 750м | Церковь в Доња Каменица - монастырь Свете Тројице - водопад Бигар - монастырь Темска - водопад Буковачки До - каньон реки Темска (Темштица) - палатка на берегу |
| 4мая | 25км | 1215м | Топли До - водопад Ковани До - дорога на перевал Белеђе - водопад Горњи Пиљски - палатка в лесу по пути |
| 5мая | 28км |
780м |
Перевал Белеђе (Beledje) - гора Браткова Стена 1943м - палатка в лесу рядом с селом Бела |
| 6мая | 57км |
620м |
Завоjско Jезеро - Пирот
(крепость) - Власи
- каньон
реки Jерма - монастырь
Поганово - палатка
на берегу |
| 7мая | 51км |
750м |
Љуберађа
- Модра Стена - Свође - палатка
у реки Власина |
| 8мая | 51км |
1420м |
по долине
реки Власина - Црна
Трава - Власинско
Jезеро - подъем
на Чемерник - палатка
на горе |
| 9мая | 52км |
815м |
по горам Чемерник - Бистрица
- Власотинец - палатка
над селом Средор |
| 10мая | 70км |
675м |
Равна Дубрава - шоссе под
Сува Планина - Горњи Барбеш - Дољевац - Шарлинац - палатка
у реки Топлица |
| 11мая | 71км |
808м |
Бучић - Арбанасце - Џигољ -
Породин - Каменица - Корман - Ђунис |
по горам Чемерник - Бистрица - Власотинец - палатка над селом Средор
52 км, 815 м набора высоты, грунтовка и асфальт пополам
Утром мы проснулись в густом холодном тумане. Совсем другая картина, чем вчера! Но высокогорью такая погода подходит. Особенно красиво в тумане смотрятся ели. Хорошо, что мы на грунтовой дороге, где вообще никого нет. Температура была лишь чуть выше нуля, но у нас всегда есть с собой теплая одежда. Весь этот поход мы ее провозили, не доставая - и вот, на девятый день пути вся она понадобилась! Так что можно было спокойно ехать на велосипедах через туман и любоваться его красотой.
Серьезный Костик с палочкой.
Большущий муравейник лесных муравьев. Обычная картина где-нибудь на севере, но в Сербии очень редкая - такие муравейники можно встретить только в таких особых высокогорных природных зонах.
Здесь летом будет черника, цветет вовсю!
Покачавшись вверх-вниз на высотах около 1500 метров, наша дорога постепенно пошла вниз. Вскоре облака остались наверху, а потом начали рассеиваться, и вышло солнце. Что касается качества дороги, то оно было разное, где-то ровные участки, где-то глинистые, но более-менее глина вчера подсохла, так что нормально. В целом, по меркам сербских горных грунтовок - дорога хорошая оказалась, повезло, очень нас радовала.
Выезжаем из облаков.
Лучи солнца на ослепительно яркой весенний зелени.
Проезжали очень красивый луг с трехцветными фиалками. Возможно, это обычная Фиалка Трёхцветная (Viola tricolor), но точно сказать не могу, может, какая-то особая горная. Опять-таки, подобные фиалки - обычная картина на севере, но очень необычная для Сербии. За два года я только в этом месте встретила такие фиалки.
Дальше луга закончились, пошли леса. И снова чудесные березовые!
Мы среди берез. Очень тепло одетые, потому что холодно, и очень счастливые!
Еще ниже - и березовые леса сменились на буковые. Как же хорошо, что под конец похода мы добавили себе еще один день высоко в горах! Но теперь пришло время возвращаться в более привычные для нас природные зоны Сербии.
Дорога на грани, но проехать по сухому центру возможно.
Теперь над головой молодая листва буков.
Грунтовая дорога закончилась в селе Бистрица, дальше уже узенький асфальт (без машин, конечно). Быстрый и комфортный спуск!
Идеальный спуск по буковому лесу.
На последнем этапе спуска стали открываться виды на Лесковацкую котловину (город Лесковац в ее центре). Она соединяется с Нишской котловиной, и вместе они образуют самый плотно населенный сельскохозяйственный район южной Сербии, в остальном очень гористой. Сверху это всё хорошо видно - сплошные поля и многочисленные парники, между ними разбросаны домики. К счастью, необходимости спускаться в Лесковацкую котловину вот прямо сейчас у нас не было, а можно было просто пересечь трассу в городке Власотинец и продолжить по горному району под хребтом Сува Планина в направлении города Ниш.
Лесковацкая котловина.
Власотинец.
Власотинец - небольшой городок, но очень тесный и шумный, потому что протянулся вдоль большого шоссе Пирот - Лесковац. В этом походе мы проезжали по участку этого шоссе, но в его центральной горной части, и там движения на дороге практически не было. То же самое шоссе, но уже в "цивилизации", было с очень интенсивным движением. И по улицам городка машины тоже распределялись. Еще и жара стояла, ведь мы спустились на высоту всего 300 метров над уровнем моря. Саша зашел за продуктами в супермаркет, перекусили "шавермой" в центральном сквере - и скорее на выезд из города. После гор очень тяжело.
Вечер был довольно утомительным. Из города нам надо было подниматься вверх. Это процесс медленный, а мы уже устали, было пора палатку ставить. И жара продолжалась, несмотря на вечер. А вдоль дороги сначала тянулось сплошное жилье, никак не остановиться. Но нам повезло найти над селом Средор уединенное сенокосное поле среди леса, набрав 300 метров высоты. Зелено, уютно - идеальное местечко! Дальше на этой дороге места пошли еще лучше, но до них сил подняться в этот вечер не было. Что касается дороги, машин на ней в начале было много, но дальше все меньше, а потом дорога вообще стала грунтовкой, там уже никого.
Нам туда!
Виталик тимьяна себе заварил.
Мне лично этот луг запомнился тем, что я там нашла редкую Герань Асфоделевидная (Geranium asphodeloides, подробнее про нее написала здесь). А еще там было очень много диких орхидей, но их я уже не стала фотографировать.
70 км, 685 м набора высоты, асфальт кроме 14 км грунтовки
Утром нам оставалось еще метров сто подняться по дорожке, которая стала грунтовой и совсем пустой. По пути встречались только небольшие бедные деревеньки.
Такие симпатичные эти старинные домики! Но они очень хрупкие, из природных материалов.
Идеальное место для привала - лужок под раскидистым деревом.
Когда поднялись выше - стали открываться виды на скалы Сува Планина. Сува Планина - очень серьезный горный хребет с высотами до 1700 метров, который протянулся с юга от города Ниш. А наш путь в сторону Ниша пролегал под западными, очень скалистыми и величественными склонами Сува Планина. С этой стороны хребет виден наилучшим образом. Сначала мы ехали еще по грунтовке, а потом спуск вниз на шоссе и далее по нему.
Первый раз стала видна Сува Планина.
Впечатляет!
Потом дорога идет на спуск по долине, там хребет уже не виден.
Это шоссе так и ведет в город Ниш. Там мы планировали сесть на электричку. Но получилось, что приехали мы туда на целый день раньше, потому что мы двигались в конце похода намного быстрее, чем в начале и середине. Такое явление в длинном походе у нас не первый раз, так как к концу и тренировка происходит, и режим дня устанавливается более оптимальный, что экономит время без потери в качестве. Но на самом деле, на километраж влияет очень много факторов. И рельеф (как абсолютный набор высоты, так и градиенты и подъемов, и спусков), и покрытие дорог, а также дополнительные факторы вроде того, как часто мы останавливаемся в интересных местах. В общем, очень трудно рассчитать! И в таких случаях мы предпочитаем вывести маршрут в цивилизацию раньше, чем не успевать, переутомляться и слишком долго держать ребенка в велокресле.
Но это, конечно, совсем не значит, что поход надо тут же заканчивать! Ведь можно "добавить" в другом месте, пускай и не по плану. Так что мы решили двигаться дальше по направлению к нашему дому (возле Чуприи), чтобы сесть на электричку тогда, когда получится. Свернули с шоссе на Ниш и поехали на запад в сторону городка Дољевац через села на склонах гор. В основном дороги были асфальтированные, но часть пути по хорошей грунтовке.
Вид назад на Сува Планина.
Церковь в Горњи Барбеш.
Дорога вывела нас к мосту через реку Jужна Морава напротив Дољеваца.
Jужна Морава, вид с моста. Мутная после дождей.
Теперь нам преграждала путь Лесковацкая-Нишская котловина, про которую я недавно писала. Большая плодородная равнина среди гористой местности южной Сербии. Очень населенный сельскохозяйственный район. С севера на юг эта область протянулась примерно на 60 километров, а по ширине около 20 километров, но форма неровная.
Хозяйство ведется - это очень радует! Но для нас как велотуристов с детьми эта область представляет собой препятствие - густо населенные места, загруженные дороги. Если бы мы рассчитали время точнее, то или покатались бы побольше по горам южной Сербии и финишировали по плану в Ниш, или можно было проложить маршрут по горам западнее. Но теперь мы непланово оказались перед этой большой равниной, и ничего не оставалось, кроме как ее пересекать.
Мы постарались проложить наш маршрут по дорогам поменьше, из городка Дољевац кратчайшим путем на запад к предгорьям горного массива Jастребац (это около 25-30 км). Вариант получился неплохой. Но, конечно, в такой населенной местности машины встречаются на любых нормальных дорогах, а с природой и уединением дела обстоят не очень хорошо. К счастью, стоял разгар мая - время года, когда благодаря яркой зелени и обилию цветов очень красиво вообще везде :)
Проехали городок Дољевац. Он расположен на шоссе, которое дублируюет основную трассу. Но это шоссе очень загружено! По городку нам нормально было проехать, там машины едут медленно, но вообще кататься по такой дороге было бы очень безрадостно. Однако, именно по ней проложен веломаршрут Евровело EV11! От Ниша в Дољевац и далее в Лесковац в жутком потоке трафика через населенную долину! Да это же практически худшее место, где можно здесь проложить маршрут! При том, что есть вариант намного лучше, с меньшим количеством машин и большей красотой, по которому мы участками как раз проезжали в предыдущие дни (Ниш - шоссе под Сува Планина - Свође - Власинско Jезеро и дальше во Врање, это если ехать по асфальту). Впрочем, и на других участках Eurovelo11 идет часто очень безрадостно...Такой маршрут подойдет только для шоссеров, которым не интересно вообще ничего, кроме как проскочить Сербию максимально быстрым путем, уставившись в асфальт среди потока машин. Это было возмущенное лирическое отступление. Мы, к счастью, в Евровело не играем, а придумываем себе маршруты получше :) Поэтому из Дољеваца поехали по очень второстепенной асфальтированной дороге в Шарлинац (машины там все равно были, но умеренно).
Дальше нам нужно было искать место для ночевки. С этим в населенной Лесковацкой долине непросто. Но нам удалось высмотреть на спутниковых снимках места без жилья вдоль речки Топлица, как раз вдоль нее вела грунтовка. Вдоль дороги, к сожалению, очень много мусора. Мы думали, что получится переночевать на берегу реки, но там, где мы к ней подходили, стеной стояла крапива. В другом месте мы наткнулись на бывшую цыганскую стоянку на берегу, неприятно. Скорее всего, где-то там есть и хорошие подъезды к реке, где рыбаками вытоптана крапива, но перепробовать каждую дорожку было бы слишком долго. А мы в результате нашли хорошее местечко не у реки, а чуть дальше, просто на поле с некошеной травой. Поставили палатку под шикарным кустом шиповника. Аромат и красота роз в подарок :) Даже не ожидали, что так хорошо получится остаться в тишине и природе в населенной долине! В мае везде так прекрасно! Особенно когда обжигающее майское солнце наконец-то пошло к закату, и вместо жары наступило приятное тепло :) Воду для ночевки мы набрали как всегда сильно заранее, но я забыла записать, где именно, в каком-то селе по пути. Так как в реке Топлица вода не пригодна для питья.
Река Топлица, берег весь в кустах и крапивище.
Идеально!
71 км, 808 м набора высоты, асфальт с небольшими грунтовыми участками
Утром мы продолжили пересекать Лесковацкую долину. Зеленые поля, красота.
В одном месте вдоль дороги рос Горошек Пильчатолистный (Vicia serratifolia). Очень редкий и чрезвычайно красивый вид с необычными темно-бордовыми, еще и очень крупными цветами. Ну надо же, встретить такую красоту просто среди полей!
Мы пересекли большую трассу неподалеку от города Прокупље, не заезжая в него, а потом начали постепенно подниматься на предгорья горного массива Jастребац. Лесковацкая долина осталась позади. Горы Jастребац высокие (почти до полутора тысяч метров высотой), лесистые. Пересечь массив можно только по одной дороге, которая проходит через перевал на 650 метрах между двумя частями массива, Велики и Мали Jастребац. Дорога это очень хорошая для велосипедистов, без машин, потому что в середине это довольно неровный грейдер, никто там не ездит. Не первый раз там проезжаем с удовольствием.
Главные вершины массива Jастребац закрыта для посещения, так как там стоят вышки.
Дорога через перевал на Jастребаце.
Вокруг буковые леса.
Скатываемся в Породин.
Скатившись с перевала, мы продолжили двигаться на север, в сторону дома. Никакой глобальной идеи, дорог там много, а мы выбирали себе дорожки поменьше и на которых еще не были. Проехали по небольшой каменистой грунтовке в село Каменица.
Грунтовка в Каменица.
Зеленые цветущие пейзажи вокруг.
Дальше снова начался асфальт. Ехали мы очень легко, потому что сначала дорога шла слегка вниз, а потом просто ровно. Это совсем не то же самое, что по горам вкручивать :) Мимо проплывали села и зеленые поля. Сначала мы доехали до железной дороги на станцию Корман, но время до электрички еще оставалось, и мы поехали дальше, по асфальтированной дороге вдоль железной дороги. А электричка из Ниша потихоньку нас догоняла. На станции Ђунис мы с электричкой встретились и благополучно в нее погрузились. Трафик на всех этих дорогах оказался небольшой, так что было очень комфортно.
Вокруг очень мило, но я уже ничего не фотографировала, просто катались.
Финиш на станции Ђунис.
Последний день похода длиной в 11 дней! Очень хотелось ехать и ехать так дальше... Мы так втянулись в походный режим! Так не хотелось его прерывать! Но отпуск у Саши заканчивался. Впрочем, мы все равно оставались жить в прекрасной Сербии. И через пять дней уже снова садились в электричку, чтобы отправиться в следующий велопоход, пускай и не такой большой, просто на выходные, но ничуть не менее интересный.
В НАЧАЛО ОТЧЕТА
Все отчеты по Сербии по тэгу Сербия
